<div class="lead">
Brekend: volgens het Argentijnse Openbaar Ministerie is de Argentijns-Nederlandse piloot Julio Poch wél schuldig aan deelname aan &#8216;dodenvluchten&#8217; in Argentinië.
</div>
Tot nu toe heeft Julio Poch altijd volgehouden dat hij onschuldig is. In de Nederlandse media is hij door zijn advocaat Geert Jan Knoops en de stichting Justice for Julio Poch steevast afgeschilderd als een slachtoffer van het Argentijnse rechtssysteem. Als iemand die ‘met grote mate van waarschijnlijkheid onterecht vast zit,’ zoals Knoops in juni van dit jaar zei tegen NRC Handelsblad. Ook zou het Argentijnse Openbaar Ministerie geen enkel bewijs hebben tegen Poch, afgezien van de verklaringen die hij tegenover zijn collega’s van Transavia deed, onder meer tijdens een roemruchte avond in restaurant Gado Gado op Bali.
Maar gisteren kwam het Argentijnse Openbaar Ministerie voor de eerste keer naar buiten met zíjn versie van de feiten. Aanklagers Guillermo Friele en Mercedes Soiza Reilly verklaarden voor het Federale hof nummer 5 in Buenos Aires dat Poch wel degelijk schuldig is aan deelname aan de vluchten des doods. In de spreektekst van de twee aanklagers die Vrij Nederland heeft ingezien, stellen ze dat Poch een belangrijke rol speelde bij de legeronderdelen die verantwoordelijk waren voor de doodsvluchten, dat hij de transportvliegtuigen die er voor werden gebruikt wel degelijk kon besturen en dat hij meerdere felicitaties voor zijn werkzaamheden ontving. Dit tezamen met de verklaringen die Poch deed tegenover zijn collega’s van Transavia leiden de onderzoekers tot de conclusies dat Poch schuldig is. Tegen zijn Transavia-collega&#8217;s zou Poch onder meer hebben gezegd dat hij zelf mensen uit vliegtuigen had gegooid. Voor zover bekend heeft Poch nog niet op de aanklacht gereageerd. Ook is door het Argentijnse OM nog geen strafeis geformuleerd.
Hieronder de belangrijkste bevindingen van de onderzoekers op een rijtje:
<ol>
<li>Poch maakte deel uit van ‘Operatie Zeemeermin’, een samenwerking van het Argentijnse en Paraguyaanse leger, zo blijkt uit documenten die het ministerie van Defensie heeft vrijgegeven. Tegenover zijn ondervragers heeft Poch dit toegegeven, maar hield hij vol dat hij alleen maar trainde voor conventionele oorlogen en dat hij ‘spullen aan de kust’ afleverde, zonder nader in detail te treden. Ook zou hij alleen maar in vliegtuigen van het type U16 Grumman Albatros hebben gevlogen, een amfibievliegtuig. Maar dat is ‘niet zeker’, aldus de onderzoekers . Allereerst was Operatie Zeemeermin volgens de vrijgegeven documenten en ook volgens krantenberichten uit die tijd juist bij uitstek gericht op ‘de strijd tegen de opstandelingen’. Hieronder vielen ook acties die werden omschreven als ‘bevolkingscontrole’. Dat was een eufemisme voor het arresteren en afvoeren van ‘de interne vijanden’ van het regime. ‘Poch was onderdeel van een structuur die gericht was op onderdrukking van de zogenaamde opstandelingen,’ aldus de aanklagers.</li>
<li>Poch was volgens het Argentijnse OM bovendien in 1976 actief als ‘secretaris van de planningsafdeling’ van Operatie Zeemeermin. Hij was toen onder meer belast met de voorbereiding van de gewraakte ‘bevolkingscontrole’-operaties. Voor zijn werkzaamheden, die hij verrichtte tussen 12 februari 1976 en 28 november 1976, ontving hij felicitaties omdat hij zijn taken bekwaam had uitgeoefend.</li>
<li>Daarnaast heeft hij volgens het OM tijdens de vuile oorlog ook onderdeel uitgemaakt van de zoek- en reddingseenheid van de marineluchtvaartdienst, waar hij operaties uitvoerde. ‘Deze eenheid wordt direct in verband gebracht met taken die gericht waren op bestrijding van de vijand’. Poch maakte, zoals hij zelf altijd heeft beweerd, ook onderdeel uit van het eskadron gevechtsvliegtuigen. Ook die eenheid deed volgens het OM mee aan operaties tegen de interne opstandelingen.</li>
<li>Uit documenten van de vliegtuigmaatschappij Aerolineas Argentinas blijkt dat Poch daar bij zijn sollicitatie in 1979 meldde dat hij niet alleen ervaring had met straaljagers – wat hij tot nu toe steeds in zijn rechtszaak beweerde – maar ook met transportvliegtuigen als de Twin Otter, Queen Air, Albatros en Aermachhi , vliegtuigen die voor de vluchten des doods werden gebruikt. Ook vulde hij in dat hij nachtvluchten kon uitvoeren. ‘Het staat vast dat Poch niet alleen gevechtsvliegtuigen maar ook transportvliegtuigen heeft gevlogen.’</li>
<li>Poch beweerde dat de logboeken waarin zijn vluchten te vinden zijn allen correct waren ingevuld. Maar de aanklagers stellen dat in de aangetroffen logboeken juist ‘verschrikkelijke’ omissies staan. Handtekeningen van meerderen ontbreken, net als vluchtschema’s, een normaal verplichte pasfoto van de piloot, stempels en dergelijke. Vluchten werden genoteerd als ‘zonder bestemming’. Ook heeft Poch zelf de logboeken ingevuld, wat hij tijdens het onderzoek heeft toegegeven. Dat had door zijn meerderen moeten gebeuren. Dat er in de logboeken cruciale informatie ontbreekt (zoals de bestemmingen) bewijst volgens de onderzoekers dat geprobeerd is geheime operaties te verdoezelen. Dit is in totale tegenspraak met alles wat Poch en zijn advocaat Knoops de afgelopen jaren keer op keer hebben beweerd.</li>
<li>De bewering van Poch dat hij alleen gevechtsvliegtuigen heeft bestuurd, worden volgens de onderzoekers ‘volledig onderuitgehaald’ door simpelweg de logboeken te lezen. Daarin staan namelijk concrete vluchten met transportvliegtuigen. Dat geeft de aanklagers de indruk dat een getuige van Poch, een Nederlandse expert die Poch eerder vrijpleitte, een partijdig oordeel heeft gegeven.</li>
<li>Poch heeft ook zelf logboekjes overgedragen, die hij bewaarde op de zolder van zijn huis. Opnieuw ontbreken onder meer handtekeningen. De onderzoekers stellen vast dat opnieuw kan worden vastgesteld dat Poch naast gevechtsvliegtuigen als piloot, co-piloot en navigator heeft gevlogen in transportvliegtuigen als de Queen Air, De Haviland Canada Twin Otter en de Grunman Albatros.</li>
<li>Het Argentijnse Openbaar Ministerie komt tot de conclusie dat ‘Poch tijdens zijn carrière in het Argentijnse leger in tenminste drie vliegtuigen vloog die voldeden aan de vereisten om ingezet te worden voor de &#8216;vluchten des doods’&#8217;. Het gaat om vliegtuigen die tijdens de vlucht lading kunnen droppen.</li>
<li>Poch was volgens de onderzoekers niet een marginale figuur binnen het leger. Op 22 juni 1978 ontving hij felicitaties van een meerdere van het Comando de Operaciones Navales voor een opdracht die hij tussen 2 mei en 1 juni had uitgevoerd. Poch beweerde dat hij werd bedankt voor het vertalen van een Engelse tekst naar het Spaans. Maar de onderzoekers stellen dat het niet anders kan dan dat aan een ervaren vlieger als Poch was gevraagd om operaties uit te voeren als piloot en niet om vertaalwerk te doen dat prima door anderen gedaan had kunnen worden.</li>
</ol>
Conclusie: ‘Het Openbaar Ministerie acht Poch schuldig aan deelname van een criminele samenzwering door zijn werkzaamheden als piloot en als onderdeel van de Argentijnse luchtmacht. Hij vloog vliegtuigen die gebruikt zijn voor de vluchten des doods.’

Gerelateerd