Opvangcrisis escaleert wéér

'Klimaatverandering vraagt om populisme'

Filosoof Chris Julien

Opvangcrisis dreigt weer te escaleren in Nederland

Verhaal van de week

Op de cover van Men’s Health

Teun van de Keuken

Westelijke Jordaanoever

Beeldreportage

Interview met Molly Crabapple

Over anti-zionisme

Het kabinet offert welvaart op voor productiviteit

Hans against the machine

Nog eentje dan!

Column Amber Wiznitzer

Queer Amsterdam, de roze stad

Cultuurtips

Koop van verre
Als consument de wereld redden lijkt eenvoudig. Neem deze vuistregel: koop lokaal gekweekt voedsel. Spaanse sperziebonen zijn van de zotte: het vervoer van een te verorberen calorie kost een veelvoud aan calorieën in de verbrande diesel. Onzin, leert Amerikaans onderzoek. Voedsel kweken kost veel energie, en de vervoerscalorieën zijn bijna te verwaarlozen. Een pond sla (70 calorieën) kweken vergt een kleine 5.000 calorieën, en deze per vrachtwagen 2.500 duizend kilometer vervoeren is goed voor 175 calorieën. Veruit de meeste energie wordt verbruikt door consumenten bij het halen, bereiden en bewaren van het voedsel. Een koelkast verbruikt in een week 9.000 calorieën. Een autoritje van 15 kilometer naar de boerenmarkt kost al snel 10.000 calorieën. Een ingewikkelde vuistregel waarmee u de wereld wel redt: koop voedsel dat gekweekt is waar dat de minste energie kost, ongeacht de afstand tot uw koelkast.

Evert Nieuwenhuis

Het geweten

Houten radio
Een bloedmooi ding waar we nu eens niet cynisch over gaan doen: de Magno FM Radio. In een Indonesisch plattelandsdorpje worden de apparaten met de hand in elkaar gezet. Daar zijn de bewoners zestien uur mee bezig &#8211; een eeuwigheid voor de overspannen Chinese tieners die uw iPad in elkaar stansen &#8211; en dan ook nog eens voor een postkoloniaal loon. Het hout is Oost-Indisch palissander, geliefd bij muziekinstrumentenmakers, wat volgens webwinkel www.wannekes.nl het geluid &#8216;zeer zuiver en resonant&#8217; maakt. Voor elke gevelde boom wordt een nieuwe geplant. Af en toe moet de Magno verwend worden met een laagje teakolie, wat de band tussen u en deze beauty alleen maar zal versterken. Fair trade, ecologisch verantwoord, een lust voor oog en oor en ook nog eens lekker duur (€ 187,50): Het Geweten is aan het sparen.

Waterkokerdilemma
Lezerspost! Roy van V. is &#8216;tamelijk vaak bezig&#8217; met de vraag hoe hij zijn waterkoker moet vullen. Met warm water (&#8216;wachten tot het water warm is, dus koud drinkwater nodeloos wegspoelen&#8217;) of met koud water (&#8216;ik verspil geen water, maar de waterkoker verbruikt meer elektriciteit want het opwarmen duurt langer, ook niet best&#8217;)? Het Geweten &#8211; verrukt van zo veel oog voor detail &#8211; legt de vraag direct voor aan de allesweters van Milieu Centraal. Hun advies: doe koud water in de waterkoker. Bij het tappen van warm water blijft een relatief groot deel achter in de leidingen, zegt MC. &#8216;Het koude water is nodeloos weggespoeld, het warme water deels nodeloos verwarmd.&#8217; Minstens zo belangrijk: kook niet te veel water. Tip van De Geliefde &#8211; het übergeweten in huize Het Geweten &#8211; elke vier tellen dat de kraan loopt, is genoeg voor een beker thee. Wat gezellig, die lezerspost!

Zonnestralen
Het Geweten wordt geplaagd door ernstige twijfels over het bestaansrecht van deze rubriek. Wat voor zin heeft het om u als consument bij te staan in het minderen van de CO2-uitstoot, als onze overheid het zo dramatisch laat afweten? Ik las gisteren dat in 2050 de mondiale energievraag twee keer zo groot is als nu. Zonder een radicaal afscheid van fossiele brandstoffen verdubbelt de hoeveelheid CO2 in de atmosfeer eveneens. De afgelopen twintig miljoen jaar is er nog nooit zoveel CO2 in de lucht geweest. Ook al weten we nog niet alles van klimaatverandering, ik stel mijn kinderen niet graag bloot aan dit experiment. Nederland is nog altijd van plan om vier nieuwe kolencentrales te bouwen. Die gaan minstens veertig jaar mee.
Het Geweten moet hoognodig met vakantie. Liefst naar een zonovergoten strand op minstens twaalf uur vliegen hiervandaan.

Mythisch keurmerk
Een vaatwasser verbruikt vier keer meer energie dan een afwasbeurt met de hand, zo leerde Het Geweten vorige week (tenzij een keukenkastboiler wordt gebruikt). Een factor vier moet genoeg zijn om zelf de borstel ter hand te nemen, maar voor ons welvaartskinderen is het ondenkbaar afstand te doen van het verworven recht om het vuile vaatwerk uit te besteden. We werken er toch hard voor? En zolang ze in China bijna elke week een nieuwe kolencentrale in gebruik nemen, kunnen wij &#8216;s avonds na een dag hard werken heus eventjes de vaatwasser aanzetten. Bovendien gebruiken we de duurdere &#8211; want daar werken we hard voor &#8211; ecologische vaatwastabletten van Albert Heijns huismerk Puur en Eerlijk. Die bevatten geen fosfaten of parfum en dragen ook nog eens het mythisch klinkende eco-keurmerk Nordic Swan. Zo spoelen we de laatste gewetenswroeging weg.

Vuile vaat
Zelfs in onze rimpelloze welvaartsleventjes zijn er grotere ergernissen, maar het blijft voelen als een onverdiende straf: de afwas. &#8216;s Avonds komen we doodmoe thuis om verwelkomd te worden door dreinende engeltjes die alles in de strijd werpen om niet te eten, tanden te poetsen of &#8211; godbetert &#8211; naar bed te gaan. Na anderhalf uur is de slag gewonnen en willen we maar één ding: neerploffen op de bank voor een glas wijn, een half gesprek met onze geliefde en lekker zielloos zappen.
En dan staart-ie ons aan: de afwas. Een beetje dubbelverdiener heeft een vaatwasser en kan na vijf minuten alsnog onderuit zakken. Helaas niet zonder schuldgevoel: een vaatwasser verbruikt vier keer meer energie dan zelf de borstel ter hand nemen. Tenzij je een close-in boiler hebt, zoals wij. Onze redding. Zo wast de ene zonde de andere schoon.

Met dank aan Beijing
BMW ontwerpt een elektrische auto. Opvallend, want de gemiddelde BMW-rijder is niet het toonbeeld van ecologisch bewustzijn. BMW&#8217;s zijn voor branieschoppers. De cilinderinhoud, het interieur, het rijgedrag &#8211; het is fraai, maar veel te duur. Alsof je in een redelijk goed restaurant eet dat met zijn prijzen wil laten zien dat het tot de top behoort. Dat trekt een bepaald slag mensen.
In de New York Times noemde een BMW-bobo &#8216;het afscheid van fossiele brandstoffen onomkeerbaar&#8217;. De opkomende paniek bij BMW-rijders werd direct gesust: &#8216;It&#8217;s fun to drive electric.&#8217; Een Duitse autoprofessor noemde een andere reden: China. Eerder vroeg dan laat zal de snelst groeiende automarkt roetspuwende auto&#8217;s weren in de binnensteden. En dus moeten ze in Beieren wel aan de elektrische auto &#8211; met dank aan Beijing. Wie zei dat Chinezen zulke viespeuken zijn?

Eco-gekte
Het kon natuurlijk niet uitblijven: een of andere eco-charlatan die met de WK-gekte aan de haal gaat. Het Nederlandse Le Big biedt WK-sokken aan die zijn gemaakt van biologische katoen en &#8216;fair&#8217; zijn geproduceerd (www.lebig.nl; € 3,95 voor de babymaat en € 4,95 voor de kinder- en herenmaat; dames moeten hun heil elders zoeken).
Duurzame WK-parafernalia? Ik leg het nog een keer uit: Nederlanders vragen twee keer meer dan de aarde kan opbrengen, en het is &#8211; hoe koddig ook &#8211; niet in het belang van uzelf, laat staat van uw (klein)kind, om oranje sokken aan te schaffen die slechts één keer gedragen worden &#8211; en met dit zomerweer waarschijnlijk helemaal nooit.
Ga lekker gek doen tijdens het WK, maar noem het niet &#8216;duurzaam&#8217;.

Wedstrijdje groen doen
Hoeveel gloeilampen bent u waard? Mijn gemiddelde energieverbruik &#8211; voor voedsel, verwarming, wasmachine, laptop, snoepreisjes, et cetera &#8211; staat gelijk aan 33 gloeilampen van 60 watt die 24/7 branden. Om dit duurzaam op te wekken, is een windmolen nodig met een spanbreedte van 5,1 meter of een zonnepaneel van 65,4 vierkante meter (dag achtertuin). Of, iets conventioneler, vijf liter olie per dag, wat zorgt voor de hoeveelheid CO2 die past in 416 ballonnen met een diameter van 30 centimeter.
Op de briljante website www.wattzon.com (bedacht door de groene uitvinder Saul Griffith, onlangs in The New Yorker omschreven als &#8216;an invention engine&#8217;) kunt u met het beantwoorden van een paar eenvoudige vragen uw eigen energieverbruik in kaart brengen. Bovendien kunt u mij uitdagen voor een CO2-duel (ik ben user &#8216;Geweten&#8217;) &#8211; als u dat durft, want niemand leeft schoner dan Het Geweten.

Molensteen
Twee weken geleden schreef ik een zuur stukje over een peperdure speelgoedauto op waterstof, die alleen maar interessant kan zijn voor steenrijke eco-entrepreneurs. Deze week een zuur stukje over een product dat ideaal moet zijn voor een geheel ander slag mensen: de duurzame kampeerder. Met de Cougar Fietsgenerator (www.bespaarbazaar.nl, € 175) wek je bij je tent of caravan zelf elektriciteit op. Grijp de tentstok voor evenwicht, bestijg de trappers en fietsen maar. Dagtochtjes behoren helaas tot het verleden, want je moet negen uur trappen om &#8211; bijvoorbeeld &#8211; vijf uur bij een tl-lampje te kunnen lezen. De Cougar weegt vijf kilo, dus vergeet niet een extra sterke rugzak aan te schaffen. Wie koopt dit? Ene Harry Haenen, die op bespaarbazaar.nl teleurgesteld meldt dat het apparaat veel herrie maakt en dat u niet negen maar achttien uur moet fietsen voor een volle accu.
Volgende week weer een jubelend stukje.

Help uw groene bank
Bankiers verdienen het nog altijd om met pek en veren door de straten te worden gejaagd, maar soms doet er eentje iets goeds. Zoals ASN Bank, dat nieuw beleid wil formuleren om de mondiale biodiversiteit te behouden. Uw spaargeld kan bijdragen aan het vernietigen van natuur, bijvoorbeeld als uw bank het aan een oliemaatschappij leent om in de Golf van Mexico naar olie te boren. ASN wil zichzelf nieuwe gedragsregels opleggen, en u kunt via voordewereldvanmorgen.nl het conceptstuk aanscherpen nog voor het van kracht is. Hulde voor zoveel openheid. Helaas verplicht deze vorm van crowd sourcing de ASN tot niets; elke suggestie kan terzijde worden geschoven. Nog mooier zou het zijn als klanten via een wiki de criteria opstellen wat er met hun zuurverdiende geld mag gebeuren. Maar zoveel inspraak gunnen bankiers hun klanten (nog) niet.

IJmuiden, vijf uur &#8216;s ochtends. Op een verlaten kade aan de voet van de vuurtoren is het pikkedonker en muisstil. Totdat André Jongejan de motor start van de IJM 369, een kleine vissersboot van een meter of tien. Even later bonkt het scheepje op de golven van de Noordzee.
Jongejan is op weg naar de netten die hij twaalf uur eerder uitzette. Hij vist met &#8216;staand want&#8217;: een net van tien kilometer lang en een meter hoog. Het want zweeft boven de zeebodem op twintig meter diepte. Zo vangt hij kabeljauw in de herfst- en wintermaanden en tong in het voorjaar en de zomer. Vissen met staand want is een eeuwenoude methode, maar geldt sinds kort als een oplossing voor een typisch eenentwintigste-eeuws probleem: overbevissing. In 2020 moet de Nederlandse visserij volledig duurzaam zijn, zo wil het kabinet. In de woorden van demissionair minister Gerda Verburg van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit: &#8216;Als we niets doen, valt er over twintig jaar niets meer te vissen.&#8217;
Eind april zette Jongejan de eerste kistjes tong op de kade die het keurmerk mogen dragen van de Marine Stewardship Council (MSC, zie kader). Dat maakt hem officieel een duurzame visser. Maar duurzaamheid zegt hem niet zoveel: &#8216;Er zwemt hier genoeg vis. Het ene jaar meer dan het andere, dat is altijd zo geweest. Volgens al die biologen gaat het slecht met de kabeljauw. Nou, afgelopen winter kon je over de kabeljauw naar Engeland lopen. Ik geloof niet dat een vissoort uitgestorven kan raken. De zee is zo groot, die laatste paar vissen krijg je nooit te pakken.&#8217;
Aan boord is ook Rems Cramer, woordvoerder van de kenniskring staand want-vissers, een koepelorganisatie die veel werk heeft verzet om het MSC-keurmerk te bemachtigen. Ook hij gelooft niet dat de Noordzee wordt overbevist. &#8216;Mijn vader ving vroeger schelvis, hier vlak voor de kust. Die vind je hier nu nooit meer, maar de schelvis is helemaal niet uitgestorven. Vissen hebben een staartje hè: soms zitten ze hier, dan weer daar.&#8217;
Net uit de kosten
Cramer en Jongejan praten met veel liefde over hun vak. Jongejan vist al dertig jaar, en visserszoon Cramer verruilde tien jaar geleden zijn managersfunctie om weer de zee op te gaan. &#8216;Vissen is mooi werk,&#8217; zegt hij. &#8216;Je bent de hele dag buiten en je hebt je vrijheid. Als visser kun je je jagersinstinct volgen: hoe krijg ik die vis in mijn netten? Waar zullen ze nu weer zitten? Het is altijd weer spannend wat je gevangen hebt.&#8217;
Na anderhalf uur varen is de zon opgekomen en komt het &#8216;stekkie&#8217; van Jongejan in zicht. Het want wordt binnengehaald en Cramer en Jongejan halen met de hand de vissen uit de mazen. &#8216;Een magere vangst,&#8217; zegt Jongejan. Hij knikt naar waar de wind vandaan komt. &#8216;Noordenwind is nergens goed voor, zeggen wij altijd.&#8217; Na ruim twee uur is de vangst aan boord en zet Jongejan koers richting IJmuiden.
Waarom willen Jongejan en Cramer het MSC-certificaat hebben? Cramer: &#8216;We hopen meer geld voor onze vis te krijgen. De prijzen dalen, met name omdat mensen steeds vaker kweekvis eten. Tong is een niche product, een echte restaurantvis. Zo&#8217;n certificaat kan de prijs wat opkrikken.&#8217; Als de IJM 369 langs een windmolenpark vaart, draagt Cramer nog een andere reden aan. &#8216;Wij visserlui verliezen steeds meer terrein op de Noordzee. Aan boorplatforms en pijpleidingen, maar ook aan die windmolens. Daar mogen we ook niet meer vissen, en er zullen nog tientallen van dit soort parken komen. Bovendien wijst de overheid beschermde gebieden aan waar niet gevist mag worden, tenzij je dat duurzaam doet. Met een MSC-certificaat hopen we daar toch te kunnen vissen.&#8217;
De vijfenveertig Nederlandse staand want-vissers die net als Cramer en Jongejan het MSC-certificaat kregen, vangen jaarlijks tweehonderd ton tong, goed voor een procent van het Nederlandse totaal. De andere negenennegentig procent wordt voornamelijk gevangen met boomkorren, sleepnetten met kettingen die over de zeebodem worden getrokken en daar veel schade kunnen aanrichten. Een klein deel van hen is momenteel bezig om het MSC-certificaat te krijgen, wat betekent dat ze bijvoorbeeld andere netten moeten gebruiken of alleen in speciale gebieden mogen vissen.
Om het predikaat &#8216;duurzaam&#8217; te krijgen, hoefden de staand want-vissers niets te veranderen aan hun werkwijze. &#8216;We visten al hartstikke duurzaam,&#8217; zegt Jongejan, &#8216;dan kun je dat net zo goed op een papiertje laten schrijven.&#8217; Wel moesten ze vijftienhonderd euro certificeringskosten betalen, waarvan driekwart gesubsidieerd wordt door onder andere het Wereld Natuur Fonds en de gemeenten Velsen en Den Haag. De koepelorganisatie van de staand want-vissers diende een beheerplan in waarin beschreven staat hoe ze de populatie tong in stand willen houden. Regelmatig worden ze gecontroleerd of ze zich houden aan de richtlijnen van de MSC.
Rond het middaguur zet Jongejan twee kisten met tong op de kade en een half kistje bijvangst. &#8216;Zo&#8217;n vijftig kilo tong, goed voor vijfhonderd euro,&#8217; zegt Jongejan. &#8216;Ik ben net uit de kosten.&#8217;
Kraamkamers
Het is moeilijk voor te stellen dat de paar kistjes tong van de IJM 369 het antwoord zijn op de varende visfabrieken die met hun immense sleepnetten de oceanen zouden leegvissen. Is duurzame visserij onvermijdelijk om de vis in de zeeën te behouden? Of moeten we, zoals Marianne Thieme wil, helemaal geen vis meer eten?
Eerst de feiten: hoe groot is het probleem van de overbevissing? Carel Drijver, maritiem bioloog bij het Wereld Natuur Fonds, noemt de vooruitzichten voor de mondiale visstand &#8216;dramatisch slecht&#8217;. Drijver: &#8216;Vissen zijn nergens meer veilig. Met sonar en gps weten we elke school en zelfs grote individuele vissen te lokaliseren. Als onze visgronden uitgeput raken, trekken we naar de kusten van Afrika of steeds verder de oceaan op. We vissen al op dieptes van duizend meter met netten waar dertien Boeings in passen.&#8217;
Er moet iets gebeuren, zegt Drijver. &#8216;Wetenschappers zeggen dat zonder koerswijziging alle belangrijke commerciële vissoorten rond 2050 zo goed als uitgestorven zijn.&#8217; Drijver baseert zich op onderzoek dat in 2004 in het wetenschappelijk tijdschrift Science stond. &#8216;Het Science-onderzoek heeft een mondiaal perspectief, maar talloze onderzoeken naar lokale populaties komen tot dezelfde conclusie. En vraag het de vissers zelf. Ik reis veel, en waar ik ook kom vertellen oudere vissers me dat er veel minder vis is dan vroeger. Onlangs sprak ik in Indonesië een burgemeester van een klein vissersdorpje die vroeger &#8220;de vissen moest vragen om plaats te maken&#8221; als hij ging zwemmen. Nu moet hij zoeken naar vis. In Senegal vertellen mensen dat er bij hun dorp alleen nog maar de vis is waar ze vroeger hun neus voor ophaalden. In Nederland was er honderd jaar geleden zo veel zalm dat zelfs bediendes van rijke families er schoon genoeg van kregen; nu juichen we als er een zalm in de Rijn is gesignaleerd.&#8217;
Vissers als Cramer en Jongejan, die zeggen dat ze niets merken van een dalende visstand, vergissen zich volgens Drijver. &#8216;Inderdaad, de laatste jaren is er weer wat meer kabeljauw in de Noordzee &#8211; dankzij beschermende maatregelen waar wij voor pleiten. En we zijn er nog lang niet. Welke Noordzeevisser heeft nog wel eens een kabeljauw van anderhalve meter in zijn netten, zoals zijn vader ze regelmatig ving?&#8217;
Het Canadese Newfoundland is het schrikbeeld van iedere zeebeschermer. Eind jaren zestig haalden veertigduizend lokale vissers met gemak de alomtegenwoordige kabeljauw uit het water. In 1992 meerde de laatste kabeljauwvisser aan omdat zijn prooi op was. Drijver: &#8216;We hebben geen andere keuze dan duurzamer te gaan vissen. Dat betekent bijvangst beperken &#8211; circa veertig procent van alle gevangen vis wordt dood overboord gegooid &#8211; beschermde gebieden inrichten als kraamkamers, mazen vergroten zodat jonge vissen zich kunnen voortplanten en vangstquota verkleinen als visbestanden daarom vragen.&#8217;
Efficiënter vissen
Adriaan Rijnsdorp, specialist visstanden bij IMARES, het maritiem instituut van de Universiteit van Wageningen, vindt dat natuurbeschermingsorganisaties de noodklok iets te hard luiden. &#8216;Ze willen graag de voorpagina halen en schreeuwen daarom zo luid mogelijk. Als onafhankelijk wetenschapper kom ik tot een andere conclusie: er is reden tot zorg, maar de situatie is niet catastrofaal. Het wereldwijd leegvissen van de zeeën of het uitsterven van complete vissoorten, is niet aan de orde.&#8217;
De mondiale visstanden vertonen een gemêleerd beeld, zegt Rijnsdorp. &#8216;Enkele kwetsbare soorten lopen gevaar, daar is geen twijfel over. Neem de blauwvintonijn. Zolang een exemplaar van deze zeldzame roofvis in Japan vele duizenden dollars oplevert, is er altijd wel iemand bereid om de laatste uit zee te vissen. Overigens zou dat heel bijzonder zijn, want nog nooit is een vissoort volledig uitgeroeid. Andere soorten dan de blauwvintonijn zullen niet snel uitsterven om de eenvoudige reden dat ze niet genoeg geld opleveren. Als vissen zeldzamer worden, kost het steeds meer moeite en dus geld om ze te vangen, en dus haken de vissers met grote vangstcapaciteit af. Met andere woorden: de wal zal het schip keren.&#8217;
Milieuorganisaties vrezen dat de schade die de intensieve visserij aanricht, te groot is om tot een volledig herstel van de visstanden te komen. Rijnsdorp: &#8216;Dat is mogelijk, maar wetenschappelijk gezien is dat geen vaststaand feit. Over het instorten van de kabeljauwpopulatie bij Newfoundland is het laatste woord nog niet gezegd. Overbevissing is ongetwijfeld een belangrijke oorzaak geweest, maar er was meer aan de hand, zoals veranderende zeestromingen. Het is niet gezegd dat dit echec elders herhaald wordt. De Noordzeekabeljauw is zwaar overbevist maar het bestand is niet ingestort, waarschijnlijk omdat het ecosysteem complexer en minder gevoelig is dan bij Canada. Bovendien is de kabeljauw bij Newfoundland niet uitgestorven, maar het is economisch niet meer rendabel om er op te vissen.&#8217;
Evengoed is er &#8216;wel degelijk wat aan de hand&#8217;, zegt Rijnsdorp. &#8216;Mondiaal gezien is het plafond bereikt van wat de zeeën ons kunnen geven. Visvangst moet zijn als de rente die je over je kapitaal ontvangt, en we teren momenteel in op het kapitaal: de visstanden. We moeten minder en efficiënter gaan vissen.&#8217; Zal het MSC-certificaat daaraan bijdragen? Rijnsdorp: &#8216;Ja, maar het is niet dé oplossing voor het probleem. Laat ik er eerst iets positiefs over zeggen. Noordzeevis profiteert van het keurmerk, omdat het een toevoeging is op dat rammelende quotasysteem van de EU. In de gemengde visserij beperken de quota niet de hoeveelheid vis die gevangen wordt; het enige dat minder wordt, is hoeveel vis er aan land wordt gezet. De vangst waar vissers geen quota voor hebben, gooien ze overboord. Quota leiden dus tot extra verspilling. Het zou veel verstandiger zijn als de EU de vissers een beperkt aantal dagen geeft waarop ze mogen vissen. Alles wat de vissers vangen moeten ze rapporteren, zodat ook bijvangst wordt geteld. Het MSC-keurmerk is een verbetering ten opzichte van het EU-systeem, omdat het zich primair richt op visbestanden en de gevolgen voor het ecosysteem.&#8217;
Voorlopig zal het MSC-keurmerk weinig bescherming bieden tegen de grootste bedreiging van de mondiale vispopulaties, denkt Rijnsdorp. &#8216;De gestaag uitdijende Aziatische middenklasse wil steeds meer vis eten, en ik vrees dat hun honger groter is dan hun milieubesef. Regeringen willen liever binnenlandse onrust voorkomen dan impopulaire maatregelen nemen die vissen duizenden kilometers verderop ten goede komen.&#8217; Met name vissen buiten de territoriale wateren zullen volgens Rijnsdorp het slachtoffer worden van een gestaag toenemende vraag naar vis. &#8216;Zonder sterke VN-verdragen en streng toezicht op naleving, zijn vissen buiten de tweehonderdmijlszone (het gebied dat onder nationale jurisprudentie valt, red.) vogelvrij. Tot nu toe is elke poging tot regulering van de internationale wateren gestrand in onwil van landen met tegengestelde belangen. &#8216;
Oprechte zorgen
Camiel Derichs, manager Noord-Europa van MSC, ziet toch een gouden toekomst voor zijn keurmerk. &#8216;Hoe terughoudender overheden zich opstellen, hoe belangrijker het MSC-certificaat wordt. Op de open zeeën, dus buiten de tweehonderdmijlszones, zijn internationale verdragen inderdaad vrijwel betekenisloos. Maar de macht van de inkopers geldt er onverminderd. En juist die inkopers willen in toenemende mate duurzaam gevangen vis.&#8217;
Het MSC heeft het tij mee, zegt Derichs. Elf jaar geleden droeg geen enkele vissersboot het keurmerk, nu zijn hebben zeventig visserijen een certificaat, doorlopen er honderddertig het gemiddeld tweejarige certificeringstraject en verkeren er nog eens tweehonderd in het voortraject. Vissers die betrokken zijn bij het MSC-programma vangen gezamenlijk zeven miljoen ton vis, oftewel twaalf procent van de mondiale visvangst die bestemd is voor menselijke consumptie. De helft van alle visvangst wordt in Amerika, Europa en Japan gegeten. Met andere woorden: circa een kwart van alle gevangen vis die naar de rijke landen gaat, is duurzaam.
De echte vloedgolf van certificaten moet nog komen, voorspelt Derichs. Supermarkten, waar de meeste vis verkocht wordt, eisen duurzame vis. &#8216;s Werelds grootste supermarkt, het Amerikaanse Wal-Mart, wil bijvoorbeeld alleen maar duurzame vis in de schappen. Net als de grootste supermarkten in Frankrijk en Groot-Brittannië . De Nederlandse supermarkten willen vanaf volgend jaar alleen wilde vis verkopen als die een MSC-keurmerk heeft. Derichs: &#8216;Alle grote visopkopers zijn om. Het gevolg is dat steeds meer vissers het keurmerk willen hebben, anders kunnen ze niet meer leveren aan de belangrijke spelers. Het omslagpunt is bijna bereikt. Over vijf of tien jaar is vrijwel alle vis in westerse supermarkten duurzaam gevangen.&#8217;
Dat is een bemoedigend vooruitzicht, maar dit geldt niet voor die andere helft van de mondiale visvangst die naar Azië gaat of lokaal wordt verorberd door veelal arme mensen die niet de luxe hebben om zich druk te maken over zoiets als duurzaamheid. Derichs: &#8216;Aziatische vissers, handelaren en supermarkten zijn niet wezenlijk anders dan hun westerse collega&#8217;s. Weet je wat de belangrijkste redenen zijn om over te stappen op duurzame vis? Voor een aantal partijen vormen oprechte zorgen over de visstand de belangrijkste reden. Maar uiteindelijk kiezen alle partijen ook uit eigenbelang voor duurzame vis. Vissers willen ook over twintig jaar werk hebben. Opkopers zijn bang dat ze zichzelf uit de markt prijzen omdat vis zeldzamer en dus duurder wordt. Supermarkten willen lage prijzen, en wilde vis is nu eenmaal goedkoper dan gekweekte vis. Op de lange termijn is duurzame vis de meest economische keuze. Waarom zouden Aziaten dat niet inzien?&#8217;
Zelden vielen ecologische en economische motieven zo nauw samen. Dat geldt ook voor Cramer en Jongejan van de IJM 369. Tenminste: als MSC-gecertificeerde vis meer oplevert dan reguliere vis. Jongejan: &#8216;We kijken het een jaar aan, en dan beslissen we of het de investering waard was. Als de consument er niet meer voor wil betalen, heeft zo&#8217;n certificaat voor ons niet zo veel zin.&#8217;
Vis: de stand van zaken
Bijna twintig procent van de belangrijke commerciële vispopulaties zijn overbevist, stelt de Wereldvoedselorganisatie van de Verenigde Naties in haar meest recente The State of World Fisheries and Aquaculture, dat alom wordt beschouwd als de belangrijkste wetenschappelijke bron betreffende visbestanden. Daar bovenop is acht procent van die belangrijkste vissoorten uitgeput. Ongeveer de helft is &#8216;volledig bevist&#8217; met vangsten die nog net als duurzaam kunnen worden beschouwd (de andere helft is op dit moment niet in gevaar). De meeste volledig beviste populaties zwemmen in het noordoosten van de Atlantische oceaan, het westen van de Indische Oceaan en het noordwesten van de Stille Oceaan.
Wereldwijd werken 43,5 miljoen mensen als visser of kweker, waarvan vijfentachtig procent in Azië. Inclusief de families van alle werknemers die wereldwijd direct of indirect betrokken zijn bij visvangst en aquacultuur, is een half miljard mensen (een op de twaalf mensen) afhankelijk van het wel en wee van de visbestanden.
Ruim twee miljoen vissersboten bevaren &#8216;s werelds zeeën, rivieren en meren, waarvan negentig procent kleiner is dan twaalf meter. Er zijn ruim drieëntwintigduizend &#8216;geïndustrialiseerde vissersschepen&#8217;. Enkele duizenden hiervan staan nergens geregistreerd en vissen dus illegaal. Dit aantal neemt toe.
Vis wordt steeds vaker gekweekt; ongeveer de helft van alle geconsumeerde vis is niet in het wild gevangen.
Wat is duurzame vis?
Het keurmerk van de Marine Stewardship Council (MSC) geldt als de mondiale standaard voor duurzaam gevangen vis. MSC is een onafhankelijke organisatie zonder winstoogmerk, in 1997 opgericht door het Wereld Natuur Fonds en Unilever (destijds de grootste opkoper van wilde vis).
Het belangrijkste doel van het MSC is het voorkomen van overbevissing. Drie principes zijn leidend:
1) Visbestanden moeten gezond blijven (geen overbevissing, niet vissen op te jonge, ondermaatse vis, et cetera).
2) De invloed van de visserij op het ecosysteem moet beperkt zijn (sleepnetten mogen bijvoorbeeld de bodem niet te veel beschadigen).
3) Het visserijbeheer moet goed georganiseerd zijn (zo moet er de mogelijkheid tot adequate controle zijn).
MSC-gecertificeerde vissers worden regelmatig onderworpen aan onafhankelijke controles. Overigens is het keurmerk tot op heden alleen toegekend aan vis die bestemd is voor menselijke consumptie. Een kwart van alle gevangen vis is voer voor varkens, kippen of kweekvissen.
Het MSC richt zich alleen op wilde vis. Het kweken van vis kan ook schadelijke milieueffecten hebben, bijvoorbeeld omdat antibiotica in zee terechtkomen, de kweekvissen worden gevoed met wilde vis en zo alsnog bijdragen aan overbevissing. Het Wereld Natuur Fonds werkt momenteel aan een mondiaal keurmerk voor kweekvis.
Zeven procent van de wereldwijd gevangen vis heeft het MSC-keurmerk, en nog eens vijf procent is in de netten gekomen van vissers die het certificeringstraject nog niet hebben afgerond. MSC schat dat twintig procent van de vis die in supermarkten wordt verkocht, het keurmerk draagt.
De Nederlandse visserijsector heeft zichzelf ten doel gesteld om in 2012 alle Noordzeevisserij duurzaam te laten zijn. Momenteel zijn alle Nederlandse haring- en makreelvissers MSC-gecertificeerd. Van het Nederlandse quotum voor tong is vijftien procent duurzaam gevangen. De scholvissers zijn eind april begonnen aan hun certificeringstraject, dat twaalf tot vijftien maanden kan duren.

Vissen moet  in het net

Spelen met duurzaamheid
Hoe decadent kan duurzaamheid zijn? Er zijn handgemaakte boxsprings van ecologisch paardenhaar, ambachtelijk gekweekt vlas en wat al niet meer voor de prijs van een occasion Prius. Er zijn ecologische zonnebrandcrèmes die net iets goedkoper zijn dan vloeibaar goud. En er is duurzaam speelgoed. Voor € 153,25 verkoopt de webwinkel www.totaalduurzaam.nl de H-racer, een autootje dat rijdt op waterstof. Je gooit water in een bijgeleverd pompstationnetje en dankzij de energie van een zonnecel wordt water gesplitst in zuurstof en waterstof: de brandstof van de toekomst.
Wie koopt dit? Kinderen zullen er snel mee uitgespeeld zijn: na tien minuten tanken rijdt de H-racer hoogstens twee minuten. Misschien is het iets voor eco-entrepeneurs of duurzaamheidsmiljonairs die willen laten zien &#8216;wat er met een beetje positief denken allemaal wel niet mogelijk is&#8217;. Duurzaamheid als speeltje.

Het laatste logo
Eindelijk: het logo dat alle andere logo&#8217;s overbodig maakt. Wij hedonistische idealisten worden horendol van die kakofonie aan keurmerken. Weet u het verschil tussen het EKO-keurmerk en de Beter Leven-sterren? Of uitloop-eieren meer leefruimte garanderen voor moedertje kip dan scharreleieren? En zitten er echt pijnboompitten in dat potje pesto, of toch cashewnoten?
Enkele bloggers van het onvolprezen foodlog.nl presenteren &#8216;het laatste voedsellogo&#8217;. Zo werkt het: met uw mobiele telefoon scant u de barcode van een product. Vervolgens leest u hoeveel ruimte de kip tot haar beschikking heeft of waar de cashewnoten dan wel pijnboompitten vandaan komen. Deze informatie komt van een wiki-site (www.kijkofhetklopt.nl) waar producenten, consumenten en wetenschappers gegevens leveren én controleren. Deze week gaat de website online, de app voor telefoons volgt uiterlijk eind dit jaar. Vanaf dat moment kunt u alle andere logo&#8217;s vergeten.

De groene kiloknaller
Nog nooit besteedden Nederlanders zo weinig aan voedsel: zo&#8217;n vijftien procent van onze uitgaven. Twintig jaar geleden was dat circa twintig procent en een halve eeuw eerder een derde tot de helft. Met andere woorden: we houden steeds meer geld over voor de franje van het leven (ondanks stijgende ziektekosten). Toch willen we nooit &#8216;te veel&#8217; betalen voor de elementaire levensbehoefte die voedsel heet. Ecologische kipfilets of duurzaam gecertificeerde zalm mogen beter voor onze gezondheid zijn of onontbeerlijk voor de voedselvoorziening van onze kinderen en kindskinderen, als het een halve euro meer kost, laten we het in de schappen liggen. We zijn gekke gerrit niet.
Wie verantwoord de kick van het uitgespaarde dubbeltje wil ervaren, abonneert zich op de wekelijkse nieuwsbrieven van De Wakkere Winkelaar (via www.wakkerdier.nl) en www.biologischeaanbiedingen.nl voor de goedkoopste ecoknallers.

Feliciteren met stront
Stront heeft de toekomst. De olie raakt op, het klimaat is oververhit en de schurkenstaten aan wie wij dagelijks miljarden dollars overmaken zodat we in de file kunnen staan, worden steeds brutaler. Gelukkig hebben we onze stront nog, een waardevolle energiebron die we dagelijks achteloos naar het riool spoelen. Het Nederlandse bedrijf Ingrepro belooft dat we minstens twintig procent van de huishoudelijke elektriciteitsbehoefte uit onze ontlasting kunnen halen. Maar je kunt er ook brandstof voor auto&#8217;s of vliegtuigen van maken. Faecaliën zijn een veelzijdige grondstof. Wereldwinkels verkopen al jaren notitieboekjes en ander schrijfwaren die gemaakt zijn van Indiase olifantenmest. Nu zijn er ook vrolijke kaarten van schapenpoep uit Wales (€ 3,95, www.bespaarbazaar.nl). De helft van elke keutel bestaat uit eersteklas vezels waarvan je fraai papier kunt maken. Wel een beetje raar: iemand feliciteren met een kaart van poep.