<div class="lead">
Een half jaar is Roger van Boxtel nu bezig als interim president-directeur van de Nederlandse Spoorwegen. Zijn doel: de reiziger weer centraal stellen. Reden voor een gesprek met Micha Wertheim.
</div>
‘Toen ze mij vroegen, heb ik meteen aangegeven dat ik geen bonus hoef. Dat had ik binnenskamers kunnen houden, maar ik hechtte eraan om dat in de publiciteit te brengen. De NS is van de staat, dan dien je je als bestuurder bescheiden op te stellen. Het is ook een signaal van mij aan de reizigers en de medewerkers van de NS dat je van 430.000 euro prima kan rondkomen. Minder dus dan drie keer de Balkenendenorm.
Verder heb ik laten vastleggen dat ik in mijn hoedanigheid van bestuurder geen kinderen zal mishandelen of zelfs maar onzedelijk betasten. Bij mijn vorige baan (Van Boxtel verdiende als topman bij Menzis 391.000 euro + 27.888 euro als Eerste Kamerlid, red.) heb ik trouwens ook nooit kinderen mishandeld. Daar ben ik heel principieel in. Natuurlijk, als senator besliste ik over wetgeving in de zorg, waar ik als bestuurder actief was, maar je moet met principes altijd oppassen dat ze je werk niet in de weg komen te staan.
Maar belangrijker dan mijn bescheiden salaris zonder bonussen of kindermishandeling is dat ik de reizigers op nummer één wil zetten. We hebben natuurlijk heel lang nagedacht hoe we aan die ambitie gestalte zouden kunnen geven. Eén suggestie was om OV-chippaaltjes op de perrons te plaatsen, zodat reizigers die zijn vergeten in te checken niet alle trappen weer af hoeven. Voor oude reizigers is dat nogal een opgave. Toch hebben we besloten dat niet te doen.
Er waren ook stemmen die voorstelden om treinen later door te laten rijden, zodat mensen die laat naar huis moeten nog een goede aansluiting kunnen krijgen. Gaan we ook niet doen. Zoals we ook het plan hebben afgeschoten om op kleine stations weer permanent iemand van de NS te hebben om reizigers van dienst te zijn. Dat zou allemaal cosmetisch zijn.
Bij Nieuwsuur heb ik daarom laten weten dat we de reizigers tegemoet gaan komen door de horeca te verkopen die we op de grotere stations hebben ingericht. Veel personeel dat nu op NS-stations werkt, valt onder de CAO van de spoorwegen. Dat was veel reizigers een doorn in het oog. Nieuwe exploitanten hoeven dat personeel straks minder te betalen. Op die manier hopen we de reiziger wezenlijk tegemoet te komen.
Ik kan natuurlijk geen garanties geven, maar de kans is groot dat verzelfstandigde horeca op den duur minder lang open zal blijven, waardoor de stations in de avond weer wat ruiger gaan aanvoelen. Ook dat is iets waar reizigers volgens ons naar zullen uitzien.
Ten slotte ga ik met alle universiteiten en hogescholen praten om te kijken of studenten niet in de avond kunnen gaan studeren. Dat zou heel veel passagiers in de spits schelen. Docenten kunnen dan ook ’s avonds aan de slag. Dan zullen ze hun kinderen minder zien, maar dat lossen ze dan maar op door oppas te regelen. Wat niet eenvoudig zal zijn als alle studenten straks in de avond studeren. Maar dat is mijn probleem niet.
Over mijn eigen kinderen maak ik mij geen zorgen; door zuinig te leven kan ik ze zo nu en dan een beetje van die 430.000 euro zonder bonus toeschuiven zodat ze niet hoeven te werken als oppas. Als er ooit kleinkinderen komen, ga ik zelf oppassen. Mijn kinderen weten dat ik voor minder dan drie keer de Balkenendenorm de grootst mogelijke onzin durf uit te kotsen bij Nieuwsuur, dus oppassen is dan een makkie.
Wat betreft die andere kinderen en ouders? Die hebben pech, maar de reiziger staat nu eenmaal op één bij ons. En ik heb het mijn advocaten laten nakijken: technisch gezien is dit geen kindermishandeling.’

Gerelateerd