kwam je vroeger regelmatig broodmagere types tegen die je volledig uitgewoonde fietswrakken aanboden voor een geeltje of tegen elk ander aannemelijk bod – tegenwoordig kun je bij je lokale junk gewoon een bestelling plaatsen. Merk, kleur, aantal versnellingen, allemaal geen probleem. En de inflatie en de introductie van de Europese monetaire zone in aanmerking genomen, is een prijsniveau van rond de 25 euro helemaal zo gek nog niet.
Uiteraard kun je ook een legale tweedehands fiets kopen. Op fietspiraat.nl wordt een keurige Batavus Touring fiets met spatborden, een kettingkast en versnellingen aangeboden vanaf een tientje of zeven, ook verkrijgbaar in een damesuitvoering. ­Behalve de aanschaf van twee unisex regenjacks staat nog weinig een zondags ritje in de weg.
Wie per se een nieuw exemplaar wil aanschaffen, komt in een oerwoud van keuzemogelijkheden terecht. De Franse keten Decathlon voert het merk B’twin dat weliswaar uit diverse Europese onderdelen is samengesteld, maar de assemblage lijkt te hebben plaatsgevonden in China. Nou zou je denken dat ze er daar verstand van hebben, maar voor de export lijken ze toch net iets minder hun best te doen. Het prijsniveau is wel aantrekkelijk. Voor net iets meer dan 300 euro koop je een Hoprider H500, een stadsfiets met levenslange garantie op frame, stuurpen en vork en bovendien voorzien van jasbeschermers.
Voor hetzelfde geld kun je bij de Hema online een matzwart gespoten transportfiets bestellen, een oerdegelijk exemplaar met een dubbele stang en een transportrek voorop. Sowieso zit de Hema zoals gewoonlijk boven op de trend. De Grote Drie – Gazelle, Batavus en Sparta – zetten groot in op de matzwarte transportfiets, alsof heel Nederland voortdurend met kratten aan het slepen is.
De onderdelen van deze producenten zijn uiteraard van aanzienlijk hogere kwaliteit. De Gazelle Heavy Duty NL T7 2014 is een ‘krachtige alleskunner’ met een ingebouwde Shimano derailleur met 7 versnellingsstanden, rollerbrakes voor en achter, crèmekleurige dikke Schwalbebanden en stevige krathouder. Inclusief houten krat, Abus hangslot en nog wat parafernalia voor rond de 750 euro.
Mannen die zichzelf nog te hip vinden voor al dit degelijks komen al snel bij VanMoof terecht, een ontwerp dat eruit ziet als een fiets getekend door een klein kind: een driehoek gevormd uit een over­gedimensioneerde aluminium buis en twee wielen. Aan beide uiteinden van de horizontale stang zit een ingebouwde ledlamp, een fraai detail dat sinds Philips zich ermee bemoeid heeft ook daadwerkelijk schijnt te werken.
Met het wereldwijde succes van VanMoof kwamen ook steeds meer toeters en bellen aan de oorspronkelijk zo minimalistische fiets, wat verklaart dat sommige early adopters alweer naar een alternatief zoeken.
Puur De Fiets is zorgvuldig met de hand gelast en voorzien van prachtige details als leren foedralen voor de hangsloten, handvatten van kurk en Brooks racezadels. Bovendien komen de modellen ook nog eens in een verleidelijk palet van mosterd, olijf, oker of gebroken wit.
Echte avonturiers die spatborden overschat vinden, remmen iets voor heren die van de heren houden en het liefst koerier in Brooklyn of Oost-Berlijn zouden zijn, kiezen natuurlijk voor de fixie. Op een gebruikt frame, bij voorkeur van Raleigh, Koga Miyata of – nog beter – die van de oorspronkelijk Amsterdamse racefietsenbouwer RIH, wordt een geheel gepersonaliseerde fiets samengesteld. Hierbij geldt: hoe minder opsmuk hoe beter, de uniciteit van elk model bestaat uit de keuze van onderdelen en de beschildering van het frame. Hoewel de fixie ooit bedoeld was als goedkoop alternatief, kunnen de prijzen, afhankelijk van de onderdelen, makkelijk oplopen naar meer dan 2000 euro. Voor dat geld kun je ook een e-bike van een gerenommeerd merk kopen, maar dan rijd je natuurlijk wel voor schut. Met je accu.
Nee

Gerelateerd