Explainer
Schiphol, van nationaal paradepaard tot gore splijtzwam

Meer stikstofuitstoot, meer lawaai, meer landingsbanen en vliegbewegingen. Al meer dan vijftig jaar spreken burgers zich uit tegen de ongebreidelde groei en overlast van Schiphol. Keer op keer gaat het ‘nationale belang’ van de ‘wereldluchthaven’ boven het belang van de natuur en de omwonenden. Terwijl u met deze Vrij Nederland op schoot wellicht vertrekt naar uw zonbestemming, duiken wij in een geschiedenis van loze beloftes, rekenfoutjes en papieren waarheden. Fijne vakantie!


8 minuten leestijd
1920: Een vliegende start

De eerste commerciële vlucht landt vanuit Londen op Schiphol. Het vliegveld is vier jaar eerder aangelegd voor militaire doeleinden, maar na de Eerste Wereldoorlog ontvangt het ook post en passagiers. Tijdens de Tweede Wereldoorlog krijgt Schiphol het flink te verduren. Zowel de Duitsers als de geallieerden bombarderen de boel meermaals plat, na de oorlog blijft een ravage achter. Maar de wil tot wederopbouw is groot en in juli 1945 landt alweer het eerste vliegtuig. Hetzelfde jaar doopt de regering Schiphol tot ‘wereldluchthaven van Nederland’. Sindsdien neemt de commerciële luchtvaart een vlucht. Eerst is een vliegreis vooral weggelegd voor de elite, het gepeupel komt een dagje naar de luchthaven om de vliegtuigen van dichtbij te bekijken. Maar in de jaren vijftig introduceert KLM goedkopere ‘classes’ en kunnen ook minder rijke mensen het luchtruim verkennen.

1959: Uitbreidingsdrift

Samenleving
Gerelateerd